ХЕ "Бистрица": Потребно преузети колективну одговорност за клизиште, рок од 45 дана за санацију реалан

Из Министарства саобраћаја и веза Републике Српске, одговарајући на питања Радио Фоче, навoде да је санација клизишта код моста на Бистрици у фази дефинисања конкретних рјешења и да се интензивно ради на побољшању услова на алтернативном правцу. Из предузећа ХЕ "Бистрица" поручују да је рок од 45 дана реалан за завршетак санације клизишта.

Надлежни из Министарства кажу да су свјесни да је алтернативни пут Добро Поље - Јажићи - Јелашца – Миљевина већим дијелом макадамски и са отежаним условима саобраћаја, али да се интензивно ради на његовом оспособљавању.

Из Министарства напомињу да је овај правац одређен као привремено рјешење у условима ванредне ситуације.

„Јавно предузеће “Путеви Републике Српске" континуирано спроводи активности на профилисању дионица, досипању материјала, уређењу терена и постављању адекватне саобраћајне сигнализације, с циљем повећања безбједности саобраћаја“, наводе из Министарства саобраћаја и веза у писаном одговору Радио Фочи.

Из Путева Републике Српске, Радио Фочи је раније речено да је према информацијама извођача радова на ХЕ "Бистрица", за санацију клизишта потребно 45 дана, те да би се након тога  саобраћај могао несметано одвијати за све врсте возила.

Из Министарства саобраћаја кажу да се санација клизишта и моста на ријеци Бистрици налази у фази дефинисања конкретних техничких рјешења, динамике радова и рокова о чему је разговарано на састанку свих надлежних институција, надзорних органа и пројектаната.

„У овом тренутку, није могуће прецизирати датум завршетка санације и поновног успостављања саобраћаја на магистралном путу Фоча-Сарајево. Саобраћај ће бити пуштен тек након што буду испуњени сви технички и безбједносни услови, а јавност ће о даљим активностима бити благовремено и транспарентно информисана. У наредним данима, Министарство ће припремити информацију за Владу Републике Српске по наведеном питању са приједлогом міера, након чега ће бити саопштене детаљне информације о планираним мјерама, динамици радова и очекиваним роковима”, речено је у одговору Радио Фочи.

Из Министарства су додали да поједина лица самовољно и неовлаштено на алтернативном правцу постављају саобраћајне знакове, што није дозвољено, јер је постављање сигнализације искључиво у надлежности овлаштених институција, те да ће у случају понављања оваквих радњи бити предузете законом предвиђене мјере.

Из ХЕ „Бистрица“ одговарају да је на мјесту гдје је саобраћај обустављен и раније постојало клизиште, чија је санација започета 24. новембра 2025. године.

„Хидроелектране „Бистрица“ је приступила радовима санације клизишта из разлога што се  клизиште налази у непосредној близини будућег преградног мјеста бране Б2а. Санација се изводи из сопствених средстава, како би се обезбиједила стабилност косине, будућег радилишта и саме бране”, наводе из овог предузећа у писаном одговору Радио Фочи.

Из Министарства саобраћаја раније је речено да је извођач радова на изградњи ХЕ „Бистрица“ неодговорно поступио, што је проузроковало појаву клизишта, да би премијер Саво Минић након тога изјавио да је извођач радова прихватио одговорност и обавијестио Владу да ће кренути у санацију.

Из ХЕ "Бистрица" наводе да кинески извођач радова CAIEC не може бити одговоран за појаву клизишта на овој дионици и истичу да је након појаве бујичних вода у периоду од 6. до 8. јануара 2026. године, када је на подручју општине Фоча била проглашена ванредна ситуација, дошло до додатног активирања клизишта узводно, чиме је угрожен и обални стуб моста.

„На основу наведеног, може се закључити да је усљед дјеловања више силе дошло до појаве изузетно високих бујичних вода и помјерања тла на том подручју. Званични подаци Хидрометеоролошког завода, које смо добили, показују да је водостај ријеке Бистрице био чак шест пута већи од средњег годишњег просјека. Иако смо приступили санацији клизишта које се проширило, а све у циљу обезбјеђивања стабилности терена и заштите моста, то ни у ком случају не значи да смо преузели одговорност за настанак клизишта. Напротив, као одговоран инвеститор предузели смо неопходне мјере како би се спријечило његово даље ширење и негативан утицај на мост. Такође је важно нагласити да кинески извођач радова није имао никакве радове на наведеној локацији од марта 2025. године”, рекли су из ХЕ "Бистрица".

Додају да у овом тренутку фокус није на утврђивању кривице и околностима које су довеле до клизишта, већ на хитном приступању рјешавању проблема, санацији клизишта и моста, те стварању услова за безбједно поновно успостављање саобраћаја.

Истичу да су предузете мјере хитног допројектовања постојећег пројекта по којем се већ изводе радови на санацији клизишта. Суштина допројектованог рјешења огледа се у додатној уградњи укупно 11 шипова, од чега је планирано седам шипова пречника један метар и четири шипа пречника један и по метар, са пројектованом дубином од око 30 метара по шипу.

„До сада је изведен 41 шип пречника један метар од укупно планираних 67 шипова, при чему је средња дубина изведених шипова око 30 метара. Наведеним радовима обезбјеђује се стабилност и носивост првог носећег стуба моста. Напомињемо да санација моста и његове конструкције није у нашој надлежности, нити представља нашу обавезу. Динамика, план и обим радова у зони моста у искључивој су надлежности ЈП „Путеви Републике Српске”, наводе из овог предузећа.

Подсјећају да је јуче одржан радни састанак у Министарству  саобраћаја и веза Републике Српске, те да имају добру сарадњу са свим надлежним институцијама у овом случају.

„Мишљења смо да је потребно преузети одређени вид колективне одговорности за овакве ситуације, које се могу десити на било ком радилишту. У сталном смо контакту и заједнички радимо на рјешавању насталог проблема са ЈП „Путеви Републике Српске“ и надлежним Министарством саобраћаја и веза“, додали су из ХЕ "Бистрица".

Инвеститори хидроелектрана на Бистрици поручили су да рок од 45 дана сматрају реалним за завршетак пројектовања, израду пратеће документације и извођење неопходних радова.